高铁乘务员达到一定年龄,会安排做别的工作,并不是下岗,按时交纳养老保险,到达退休年龄办理退休。高铁属于国企,不犯大错误是不会被公司开除,你就一直可以做到退休的,不会因为年龄大了,辞退你,就算是年龄大了,不适合做了,公司也会给你安排其他职务的,一般公司都不会因为年龄而解雇员工的,更何况是国企。
除了做乘务员以外,还有像车站售票员、安检员、客运员、检票员、车站商服等工作。一般到3、40岁就做到管理层,根本不用担心就业的问题。当然,做到管理层看重的是你的工作能力,所以踏实工作,把自己所学到的运用的工作当中,不断提升自己的专业知识,就会得到相应的回报。
随着铁路局势的改革,铁路事业的发展,在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补,铁路人才呈现一种供不应求的局面,根据国家十二五统一规划,中国在五年内将修建4万公里城际高铁,批复二十八个城市修建地铁规划,全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才。
同时随着企业技术科技含量的提高,国外设备的大量引进,办公自动化程度的全面实施,将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。
随着我国国内经济的飞速发展,动车、高铁、地铁在全国各大中城市纷纷开通运营,对相关专业服务人才需求极大。按人车比150:1的比例计算在未来3到10年间,全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人,目前国内只有个别学校开设相关服务专业,远远满足不了社会需求。顺应时代潮流,在多方论证的基础上积极开设动车乘务岗前培训班,为社会输送合格人才。所以高铁相关专业学生就业前景一定是待遇丰厚,前景广阔,供不应求。
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