北京交通大学
在高铁建设过程中,涵盖了包括高速列车共性基础技术、车体技术、牵引传动与制动、网络控制、牵引供电技术、运输组织方案等铁路系统所有技术领域的“中国高速列车关键技术及装备研制”重大项目中,国家拨款10亿,自筹20亿,合计达30亿元总共十项,其中北京交通大学两项2.1亿。
同时,北京交通大学还积极服务国家高铁“走出去”战略的实施,配合商务部、外交部、铁路总公司,开展了泰国、印度、蒙古等国家高铁储备人才培训,目前正配合相关部门援助印度、蒙古以及非洲部分国家相关大学铁道学院的建设。
同济大学
在高铁建设过程中,同济大学提供最得天独厚的场地。一辆乳白色的高铁列车模型摆进了一间宽大高阔的试验厅,车头面对着一个巨大的洞门,悄无声息间,一缕缕轻风从洞口吹来,吹拂过车身,风力渐劲,一个个风阻数据跳跃在监测屏……这是曾发生在同济大学嘉定校区“上海地面交通工具风洞中心”的一幕,中国北车集团所属青岛四方车辆研究所有限公司设计的京 沪高铁列车在此完成了噪声数据的验证。目前,这辆高速列车奔驰在京沪之间。
浙江大学
浙江大学与铁道部运输局合作共建的高速铁路研究中心日前成立,将在高速铁路的速度、牵引技术、舒适度、节能与环保等领域开展前瞻性的研究。浙江大学已经组建了由6位院士、50多名教授领衔的研究团队,并在永磁牵引传动系统等方面的研究取得重要进展。
中南大学
2008年2月26日,高速铁路建造技术国家工程实验室启动仪式在中南大学举行。该实验室是我国已立项建设的10个国家工程实验室之一,中国铁路工程总公司为实验室法人,由中南大学、中国铁道科学研究院、铁道第三勘察设计院集团有限公司联合组建,实验室建在中南大学,建设周期为2.5年,首期投资 9950万元。
除上述大学外,还有清华大学、西南交通大学、北京科技大学等高校高铁专业也是非常不错的。
高铁专业毕业生实习期工资在2k左右,包吃住,转正后4k+。高铁岗位不同,具体的薪资待遇也有差别,薪资构成是这样的:基本工资+福利津贴+绩效。高铁乘务员、安全员的工作工资相对要高一些,因为要跟车跑,比高铁地勤的工作多一份绩效收入。但乘务员跟安全员的招聘条件也高,普通高铁岗位只要女生身高达到162cm,男生达到172cm即可,乘务员要求女生身高165cm以上,安全员要求男生身高在175cm以上。
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