地铁其主要部门分为:运营部、行政、人事部、财务部、项目部、安保部等
1,行政部一般指领导团体,包括局长、副局长、其他各部总负责人等
2,人事、财务、项目和安保相信大家都懂,不多说
3,其主要是运营部,分各个专业,如机电、信号、通信、线路、车务、段务、站务等。
1、司机、综控员。其实这两个职位挣得都差不多。工作来看的话, 综控员比较好,因为在站里工作,比司机要轻松。这两个职位都是比较适合男生。
2、售票员。 这个比较适合女生去做 。
3、安全员。这个工作比较适合男生去做,但是工资少了点。
4、通号。这个是管理信号和自动售检票系统的。 是个比较滋润的职位, 工资也还行。
5、机电、线路。机电平常负责管理车站的风、水、电方面的东西。 线路就是负责跟轨道有关系的,不过机电要比线路工资多一点。
6、供电。 还有电梯队的工作。工作比较轻松。
1. 地铁员工培训合格后,进入岗位实习,实习期三个月,工资底薪1800—2400元/月,加班补助另计,综合薪资3000——3500元/月。
2. 地铁员工转正后工资底薪2200—3000元/月,加班补助另计,综合薪资3500——4600元/月。
实际情况地铁运营有限公司并不像很多普通大众的想象中那么好,同样作为大型国企,远远比不上电力、电信这些垄断国企,待遇也不如外面的人想象的那么高。
派遣工加四金,薪水待遇和正式工差距蛮大的,劳动合同和HR部门签订。劳务工是指那些站台上的站务员,工作很辛苦,然而报酬却是十分低,基本就1000多而已。
“车票配收员”在未扣社保前,月工资为2350元左右。附注:“编码/分拣员、车票处理员、收益审核员、结算员、中央监控员”这些都是与“车票配收员”同等级别的岗位,因此其月工资标准与“车票配收员”一致。
首先要说说地铁这个特殊的行业。地铁是一个高度依赖地方财政的高投入高亏损低营收的行业。另外,地铁也是交通发达的现代化城市标签。所以,建地铁已经俨然成为一种虚荣的冲动。
实际上,在地铁以外有很多可以选择,比如说,BRT、有轨电车、跨座式单轨,这些造价远低于地铁的交通,同样是拥有最顶格级别的路权,同样能解决交通问题。
碳排放管理师考试内容只有《碳排放理论》和《碳排放管理实务》两部分;由于第一次考试且考试内容较少,考试难度较低。
社会上人才济济,若想拥有强大的竞争力,这几个人民日报推荐的含金量很高的证书,你便不得不知道,下面就随小编一起来详细了解下吧!
碳排放管理师证书的价值是固定的,比如求职便利,评职称的材料之一,专业水平的认证等等。
在福建地区考碳排放管理师需要高中及以上学历,有工作经验要求,一般需要1年以上从事本职业经验,满足条件的考生向当地机构进行报名。
目前,山东地区碳排放管理师是没有补贴的,但是随着政策的不断完善,各企业可能会制定自己的补贴标准,考生在时间、经济允许的情况下可以考一个证书。
碳排放管理师没有个人报名入口,只能由机构代报名,考生在机构达到规定学时的培训后,才可以由机构代为报名,报名后参加考试,考试合格即可拿到证书。
碳排放管理师收费范围大致集中在1000-8000元不等,费用差异主要由于地域与证书等级相关。
对于想要转入这一行业的人来说,碳排放管理师证书就好比一块敲门砖,只有拥有证书才能进入碳排放行业,对于已经在行业中的人来说,证书就是升职加薪的...
碳排放管理师在3月、6月、9月、12月第三周周末进行考试,首考时间是2021年12月18日,参加考试的考生需要向机构进行报名。
碳排放管理师证书是有必要考取的,对本行业人员来说,证书可以作为升职加薪的凭证,对于外行人来说,是进入碳排放行业的敲门砖。碳排放管理师证书值得...
碳排放管理师考试教材有《碳排放理论》和《碳排放管理实务》两部分,考试内容总的来说较少,难度较低。
碳排放管理师在相关授权的培训机构处报名;考试费用在1-8k不等。
期货从业资格证一年考三次。期货从业资格考试是期货从业准入性质的入门考试,是全国性的执业资格考试。考试由中国期货业协会主办,考务工作由ATA公...
碳排放管理师报名流程主要有4步,主要围绕是否满足报考条件,然后选择机构报考,参加培训,最后参考,成绩合格予以发证。
碳排放管理师报考条件最低需要高中学历,最短的工作年限是一年,科研人员这方面无要求,专业是能源、环境、循环经济等。